該煤礦更新改造標(biāo)準(zhǔn)為；年產(chǎn)量精煤60萬噸(核準(zhǔn)含矸率為15%)，集中化于主井提煤，提高高寬比為250，6米(運(yùn)載水準(zhǔn)高過大巷)；井室內(nèi)有較大的酸堿性灑水在一般煤礦設(shè)計(jì)方案中，提高高寬比超過300米時(shí)才考慮到選用磨擦提高，不然達(dá)到不上地面防滑規(guī)定。而該
礦提高高寬比低于300米，為了更好地徹底解決這一難題，選用增加圍包角的方法，達(dá)到了地面防滑規(guī)定斗提機(jī)生產(chǎn)廠家更新改造后的性能參數(shù)。
斗提機(jī)逆止器 更新改造后的提高系統(tǒng)軟件如圖所示1-15。2個(gè)天輪3維持原點(diǎn)并排安裝。①、②為安裝在同一軸上的2個(gè)核心輪，其鍍鋅鋼絲繩間隔與2個(gè)天輪間隔相同，鍍鋅鋼絲繩在核心輪①上緊緊圍繞180°后歷經(jīng)導(dǎo)繩輪2進(jìn)到核心輪②，再緊緊圍繞180°，圍包角累
計(jì)約為360°(詳細(xì)表111)。導(dǎo)繩輪2隨鍍鋅鋼絲繩的 健身運(yùn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)但沒有推動(dòng)功效。主軸軸承設(shè)備是運(yùn)用原斗提機(jī)主軸軸承設(shè)備更新改造的，。
運(yùn)用原來的支輪和制動(dòng)系統(tǒng)支輪，各自將2個(gè)滾桶改為2個(gè)核心輪，用鍛造的筒殼5替代以前的厚鋼板筒殼。在鍛造筒殼的槽形輪轂內(nèi)，放置塑膠磨擦墊片3，靠木鋼削4固定不動(dòng)。筒殼與制動(dòng)系統(tǒng)支輪、支輪以螺栓連接。制動(dòng)系統(tǒng)支輪6和支輪2與主軸軸承9的聯(lián)接與原斗
提機(jī)同樣。主滾動(dòng)軸承利 用原斗提機(jī)生產(chǎn)廠家的主滾動(dòng)軸承。
因?yàn)槎诽釞C(jī)更新改造后鍍鋅鋼絲繩加給主軸軸承的軸向荷載有所增加，為確保主軸軸承有充足的安全性能，務(wù)必減少主軸軸承的跨距，兩軸承核心距由原先的4000mm減少為2740mm。導(dǎo)繩輪與核心輪、天輪中間的幾何圖形關(guān)聯(lián)如圖所示1-17所顯示。導(dǎo)繩輪設(shè)備坐落于斗提
機(jī)與門吊中間，
安裝在混凝土結(jié)構(gòu)底座上。導(dǎo)繩輪核心與機(jī)床主軸核心的聯(lián)線稱之為心連心線，心連心線的仰角取名為上、下繩弦仰角的均值，即φ=27°0516″，那樣可使鍍鋅鋼絲繩在兩核心輪上圍包角相同，以使2個(gè)繩槽的墊片損壞勻稱。導(dǎo)繩輪又可沿心連心線方位挪動(dòng)，進(jìn)而在鍍
鋅鋼絲繩伸展時(shí)調(diào)準(zhǔn)容 器部位。導(dǎo)繩輪中心線務(wù)必歪斜一個(gè)視角λ。
導(dǎo)繩輪直徑D1和傾斜角λ是依據(jù)兩核心輪的間隔K和核心輪直徑D明確的，即適度挑選D和λ，可使鍍鋅鋼絲繩在每個(gè)輪上的傾角都等于零更新改造后的提高系統(tǒng)軟件運(yùn)用原有14米多的門吊。依據(jù)路面生產(chǎn)系統(tǒng)的布局，將原一噸規(guī)范罐籠改成2，8噸箕斗，但卸載掉高寬比(
在路面之上)僅為5，2 米，因而需要處理過卷時(shí)的安全隱患。因此又安裝了奧村和礦井綜合性過卷和蹲罐保護(hù)設(shè)備(圖1-15中的6、7)。
成為提的箕斗超出一切正常卸載掉部位0，5米之后，另一側(cè)箕斗即碰觸礦井蹲罐保護(hù)設(shè)備7，馬上使降低鍍鋅鋼絲繩支撐力大幅度減少。過卷的箕斗再次上升，便觸碰奧村過卷緩存設(shè)備6。 那樣，兩個(gè)保護(hù)設(shè)備能夠與此同時(shí)充分發(fā)揮，消化吸收運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械能，進(jìn)
而清除過卷時(shí)對門吊、鍍鋅鋼絲繩及其斗提機(jī)等的影響功效。這套保護(hù)設(shè)備歷經(jīng)飛速載滿實(shí)驗(yàn)，證實(shí)特性靠譜，詳細(xì)此章1.4節(jié)。因?yàn)椴桓闹苿?dòng)系統(tǒng)支輪的部位，角移式制動(dòng)系統(tǒng)能夠保持原狀。深層指示儀傳動(dòng)系統(tǒng) 設(shè)備再次多方面配備，使深層指示儀的地方也維持
不會(huì)改變。除此之外減速機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)等，都運(yùn)用原來的。
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